本文摘要：“传奇”号货轮长达187米。

“传奇”号货轮长达187米。（照片由通讯员　王强获取）　　本报4月18日讯(记者张琪 通讯员 王强)5.1万立方米的进口原木，在129个小时内卸船完，比预计的时间提早41个小时。17日，世界上仅次于的原木载货船巴拿马籍“传奇”轮在卸完原木后提早离开了蓬莱港。

据报，蓬莱港意欲相结合集装箱优势，在十二五期间将蓬莱港打导致“江北仅次于木材进口港”。　　卸船速度难以置信一船原木提早卸完　　据报，187米宽的世界上仅次于的原木载货船“传奇”号货轮本月11日到达蓬莱港，该轮载有5.1万立方米的新西兰电磁辐射泊。17日记者从港口得知，这批木材在129个小时内集装箱完，比预计的卸船时间提早了41个小时。

　　蓬莱港进口原木的船只某种程度有这艘，记者了解到，在3月1日到港的“奇特拉尔”轮作业中，蓬莱港刷新了24小时10500立方米的国内原木材作业纪录，这一速度让供货商、新西兰第二大林业公司太平洋林业公司惊叹不已，并将“传奇”轮作业定于了蓬莱港。该公司总裁石凯称之为蓬莱港的卸船速度甚至早已领先于了日本和韩国，这也是他们屡屡自由选择停站蓬莱港的原因。

　　记者从蓬莱港得知，“传奇”号装载的原木是“奇特拉尔”号的3倍多，最初预计的停泊时间是170个小时，每天除了睡觉的2个多小时外，其他时间都要不间断地停泊，预计全部货物卸完必须一周多时间。17日，记者得知，全部原木已在17日凌晨1点卸完，比预计的时间提早了41个小时。　　小港口喊出大口号集装箱效率相似其它港口2倍　　记者在专访时了解到，蓬莱港的远期目标是，在十二五期间将蓬莱港打造出沦为“江北仅次于木材进口港”。

殊不知，2005年，名不见经传的蓬莱港净资产只有548万元，资产负债率高达98%。就是这样一个亏损企业绝处逢生，将港口经营重点由客滚运输改向货运生产，并重点发展原木特色货源。　　一个小港口，有何底气喊出出有打造出“江北仅次于木材进口港”的大口号呢？记者专访得知，蓬莱港目前的仅次于优势，主要反映在货物的集装箱效率上。　　以原木集装箱为事例，国内其它港口24小时内可已完成6000多立方米的集装箱，而蓬莱港3月1日建构的24小时10500立方米的国内原木材作业纪录完全是其它港口的2倍。

港口工作人员透漏，原木作业效率高的秘诀是三级分票理货，通俗说来就是，货物到港后工作人员必要在船上服务公司上船，而国内其它港口则是必须货主自己服务公司，这大大增加了货主的人力和财力开支。　　江北仅次于的原木进口港不是意味着依赖一个集装箱效率就能喊出来的，与之相配套的还有涉及产业链，比如出口加工区，木材物流园区。从外国进口来的原木，一部分经过20万平米的交易市场集中到河北、枣庄等地，另一部分回到当地经过再度加工，做成的板材可以就地出口。

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